China Daily, 4. Dezember 2023
Das chinesische Elektrofahrzeug-Startup Nio hat sein Batterie-Austauschprogramm erweitert, indem es einen Kooperationsvertrag mit Geely unterzeichnet hat,die voraussichtlich die Einführung von Batteriewechselmodellen verbessern und zur Entwicklung der Industrie für neue Energiefahrzeuge beitragen wird.
Die beiden Unternehmen unterzeichneten am Mittwoch eine Vereinbarung über Standards, Technologie und Modellentwicklung des Batteriewechsels.Die Partnerschaft kam nur eine Woche nachdem Nio eine ähnliche Vereinbarung mit Changan Automobile unterzeichnet hatte..
"Nio and Geely share a profound understanding of battery swapping and are dedicated to investment in battery swapping technology for private cars and commercial vehicles with rich experience in swapping service and operations," sagte William Li, Mitbegründer und CEO von Nio.
"Diese Partnerschaft wird den Batteriewechsel populär machen, mehr Benutzern eine hochwertige und bequeme Erfahrung bieten und zur Entwicklung der Smart EV-Industrie beitragen", sagte er.
Geely-Vorsitzender Li Shufu sagte, dass die Entwicklung des Batteriewechsels als eine der wichtigsten ergänzenden Methoden für NEVs eine branchenweite Zusammenarbeit und konzertierte Anstrengungen erfordert.Geely's Batteriewechselgerät, E-Energie, ist in rund 30 Städten im ganzen Land tätig.
Bei der Ablösung von Batterien handelt es sich um die Ablösung toter Batterien durch voll geladene, anstatt die häufigere Methode des einfachen Aufladens.Batteriewechsel ist sicherer., dauert weniger Zeit und verlängert die Akkulaufzeit.
Nio hat seit fünf Jahren in den Batteriewechsel investiert und besitzt und betreibt das weltweit größte Batteriewechselnetzwerk für Elektrofahrzeuge mit mehr als 2.000100 Stationen, die bislang über 32 Millionen Akkuwechsel bereitgestellt habenDas Unternehmen verfügt zudem über mehr als 1.600 Patente.
Der Bau der Power-Swap-Batteriestationen von Nio erfordert erhebliche Investitionen und jede Station kostet laut Nio rund 3 Millionen Yuan ($419,919), um sie zu bauen und auszustatten.
Die Finanzberichte von Nio zeigen, dass das Unternehmen von 2018 bis zur ersten Jahreshälfte 2023 einen Nettoverlust von 76,4 Mrd. Yuan (rund 9 Mrd. EUR) erwirtschaftet hat, teilweise aufgrund des Aufbaus seines Batteriewechseldienstesystems.
"Nio hat sich aufgrund der jüngsten Reduzierungen der Belegschaft aufgrund von Effizienz- und Kostensenkungen mit Rentabilitätsproblemen konfrontiert.Die Zusammenarbeit mit Geely und Changan signalisiert Vertrauen in den Batteriewechselmodus von großen Automobilherstellern, die Nio möglicherweise bei der Sicherung von Finanzierungen auf den Kapitalmärkten unterstützen könnte", sagte ein Branchenvertreter.
Er stellte fest, dass Nio von Changan und Geely Technologie- und Patentgebühren erheben kann, da sie bei der gemeinsamen Forschung und Entwicklung von Batterie-Austauschmodellen und -Technologie zusammenarbeiten werden.
Die meisten der Nio-Akkuwechselstationen können ein Fahrzeug automatisch in die richtige Position bringen, wobei die Batterie in wenigen Minuten ausgetauscht wird.Das Startup hat aufgrund des begrenzten Verkaufs eine geringe Auslastung seiner Stationen.
Die Vereinbarungen mit Changan, dessen kumulativer Absatz bis Oktober 25,3 Millionen Einheiten betrug, und Geely China zweitgrößter Privatwagenhersteller mit einem Portfolio, das Volvo, Zeekr,Lotus und Polestar zeigen, dass der Austausch von Batterien immer häufiger wird, sagte der Insider.
Nio hat in den ersten zehn Monaten dieses Jahres rund 126.100 neue Fahrzeuge ausgeliefert und damit den Gesamtverkauf auf 415.600 Einheiten gesteigert.
Yale Zhang, Geschäftsführer der Beratungsfirma Automotive Foresight, sagte, dass als eine mittel- bis hochrangige EV-Marke, Nio offers battery-swapping service as a strategic move to elevate its brand image and cultivate customer loyalty — an approach that might not be as suitable for brands with a diverse range of models and prices.
Darüber hinaus könnten sich Autobesitzer Sorgen machen, dass sie während des Austauschprozesses weniger qualitativ hochwertige Batterien erhalten, fügte er hinzu.
Zhang erklärte, dass die Implementierung des Akkuwechsels angesichts der umfangreichen Flotten auf die Taxi- und Fahrgesellschaften ausgerichtet sein sollte.
Offizielle Statistiken zeigen, dass China bis 2022 1,36 Millionen Taxis hatte.57 Mio. private Fahrzeuge bis Ende August, was die hohe Nutzung von Batteriewechselstationen unterstreicht und die Notwendigkeit eines standardisierten BatteriepaketsDie Unterstützung der Regierung sei entscheidend, um diesen Übergang zu erleichtern, fügte Zhang hinzu.
In den letzten Jahren hat sich der Austausch von Batterien zu einem politischen Schwerpunkt entwickelt.zur Ausgabe von Sicherheitsanforderungen für den Austausch von Elektrofahrzeugbatterien im Jahr 2021 als erste nationale Norm.
Ein Bericht von Orient Securities geht davon aus, dass die Batterieumtauschmodelle bis 2025 für rund 30 Prozent der NEVs verantwortlich sein werden.
Statistiken der Chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller zeigen, dass der Absatz von NEVs im Oktober 956.000 Einheiten erreichte, mit einem Marktanteil von 33,5 Prozent.Neue Verkäufe beliefen sich auf 7.28 Millionen Einheiten, ein Wachstum von 37,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die CAAM schätzt, dass der Gesamtumsatz von NEVs für das Jahr voraussichtlich 9 Millionen Einheiten übersteigen wird.