Xinhua, 30. September 2023
Dieses am 3. Juli 2023 aufgenommene Foto zeigt Chinas 20 Millionenstes Neue-Energie-Fahrzeug (NEV), das von der GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. in Guangzhou, der südchinesischen Provinz Guangdong, produziert wurde.[Foto/Xinhua]
In einer Automobilwerkstatt mit einer Fläche von 16 Fußballfeldern in Hefei, einer Stadt in der ostchinesischen Provinz Anhui,Mehr als 800 Roboter arbeiten zusammen, um sechs verschiedene Modelle von neuen Energiefahrzeugen (NEVs) zusammenzustellen.
Diese Werkstatt ist Teil der neuen NEV-Fertigungsanlage von Volkswagen, die darauf ausgelegt ist, der rasch wachsenden Nachfrage im Land entgegenzuwirken und gleichzeitig dem gewaltigen lokalen Wettbewerb zu begegnen.
Während chinesische Hersteller und Zulieferer von Elektroautos auf den geschäftigen Ausstellungsräumen der diesjährigen Internationalen Automobilmesse (IAA) in München, Deutschland, stark präsent waren,Volkswagen bekräftigte sein Engagement für den Aufbau einer lokalisierten Lieferkette auf dem chinesischen Markt.
Der deutsche Automobilriesen wird mit einheimischen Partnern eine "in China für China" -Strategie verfolgen, bemerkte Volkswagen-CEO Oliver Blume in seiner Rede auf der IAA.
Der weltweite Markt für NEVs explodiert, wobei mehrere chinesische Hersteller entlang der Industriekette als Starunternehmen auftauchen.
Die wahre Geschichte hinter dem florierenden Elektrofahrzeugsektor ist lebendiger als Chinas Aufstieg in der Elektrofahrzeugindustrie.die sich zu einer größeren Industrielandschaft zusammenschließen, die den Ländern, die zu umweltfreundlichem Verkehr übergehen, zugute kommt.
Dynamischer Markt in China
Die Volkswagen-Gruppe hat kürzlich den Erwerb einer 4,99-Prozent-Beteiligung am chinesischen EV-Startup XPENG abgeschlossen, um gemeinsam Elektroautos zu entwickeln.Anstatt einen "Chinesischen Markt für ausländische Technologie"-Ansatz in der Ära der traditionellen Kraftstofffahrzeuge zu verfolgen, hat XPENG seine externe Expertise in NEV-Software genutzt.
Im Rahmen einer strategischen Partnerschaft erwarb Volkswagen das intelligente Cockpit und die fortschrittliche Fahrerassistenzsystemtechnologie (ADAS) von XPENG.Die beiden Unternehmen werden gemeinsam zwei batterieelektrische Fahrzeugmodelle der Klasse B entwickeln, die auf dem chinesischen Markt unter der Marke Volkswagen verkauft werden, und die Produktion soll 2026 beginnen., so die XPENG.
"Wir werden intelligente EV-Technologien und erstklassige Design- und Engineering-Fähigkeiten miteinander teilen und voneinander lernen", sagte He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von XPENG.
"In einem stark wettbewerbsintensiven und dynamischen Marktumfeld nutzen wir die Kernkompetenzen der Partner und schaffen so Synergien, um weitere Produkte schneller auf den Markt zu bringen," sagte Ralf Brandstatter, Vorstandsmitglied der Volkswagen AG für China.
Neben der Automobilwerkstatt von Volkswagen in Hefei wird ein Industriepark errichtet, um eine erhöhte Anzahl seiner Vorlieferanten aufzunehmen.Dazu gehört ein Batteriewerk, das gemeinsam mit dem chinesischen Batteriezellhersteller Gotion High-tech gebaut wurde..
Volkswagen hat in die in Hefei ansässige Gotion High-Tech investiert, um lokale Lieferanten in das globale Liefernetz des Unternehmens zu integrieren, sagte Erwin Gabardi, CEO von Volkswagen Anhui.
BMW, ein weiterer deutscher Automobilhersteller, nahm ebenfalls Maßnahmen, um die Stärken Chinas in der NEV-Oberstromkette zu nutzen.Es hat eine langfristige Vereinbarung mit dem führenden Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien unterzeichnet., Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), um ab 2025 für seine neuen Elektrofahrzeugmodelle zylindrische Zellen zu erwerben.
Toyota Motor und der chinesische NEV-Riese BYD haben sich verpflichtet, eine gemeinsame Firma zu gründen, um Forschung und Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen durchzuführen.
ZF Friedrichshafen, ein führender deutscher Automobilbauer, kündigte im Juni an, ein neues Werk in der nordöstlichen chinesischen Stadt Shenyang zu eröffnen, um elektrische Achsantriebe herzustellen.
"Der Grundstein für das neue Projekt zeigt die laufenden Investitionen und Innovationen von ZF in China", sagte Stephan von Schuckmann, Mitglied der Geschäftsleitung der ZF-Gruppe.
In diesem Monat feierte Teslas Gigafactory Shanghai, die erste Gigafabrik des Automobilherstellers außerhalb der USA, einen bedeutenden Meilenstein, als sein zweimillionstes Fahrzeug vom Bauleiste rollte.Erreichung der zweiten Million Fahrzeuge in weniger als 13 Monaten.
Die Tesla Gigafactory Shanghai hat mehr als 95 Prozent ihrer Teile lokalisiert, wobei 99,99 Prozent der Mitarbeiter Chinesen sind.Mehr als 50 Prozent der Elektrofahrzeuge, die Tesla in der ersten Jahreshälfte weltweit ausgeliefert hat, stammen aus dem Werk in Shanghai..
Die NEV-Industrie in der Lingang Special Area in Shanghai, in der viele Lieferanten von Tesla ansässig sind, wird voraussichtlich 2025 300 Milliarden Yuan (etwa 41 Milliarden US-Dollar) erreichen.Wachstum zu einem weltweit einflussreichen NEV-Hub, laut Tesla China.
"Viele chinesische Komponentenlieferanten sind tief in die globale Kette von Tesla eingebunden und haben Anerkennung von anderen internationalen Automarken erhalten", sagte Song Gang.Senior Director der Fertigung bei Tesla Gigafactory Shanghai.
Die bilaterale technische Zusammenarbeit, die durch die Stärkung der Innovationsfähigkeit der chinesischen Hersteller gestärkt wird, hat "einheimischen und ausländischen Unternehmen gleiche Chancen gegeben, davon zu profitieren." sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der chinesischen Personenkraftwagenvereinigung.
Wird "glocal"
Der florierende globale NEV-Markt ist zu einem wichtigen Spielplatz für qualitativ hochwertige und erschwingliche Elektroautos geworden, die in China hergestellt werden.Chinesische Unternehmen sind zunehmend geneigt, ihre Produktionskapazität auszubauen und im Ausland Arbeitsplätze zu schaffen.
Ningbo Xusheng, ein chinesischer Zulieferer von Komponenten für Tesla Motors,hat geplant, seine industrielle Kette in Mexiko zu replizieren, um Aluminiumlegierung Autoteile zu produzieren, nachdem Elon Musk beschlossen hat, eine neue Tesla Fabrik in der Nähe von Monterrey im Nordosten Mexikos zu bauen..
JL Mag Rare-Earth, ein chinesischer Hersteller von Magneten, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, erwägt den Bau einer Recyclinganlage in Monterrey.
Die chinesischen Batteriehersteller verfolgen eine doppelte Strategie: China in den globalen Drehkreuz für die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) zu verwandeln und "glocale" Basen in potenziellen Märkten zu etablieren.Diese Unternehmen verbreiten schnell Technologie und Arbeitsplätze weltweit als Reaktion auf die Nachfrage., wodurch eine widerstandsfähigere globale Lieferkette gestärkt wird.
Gotion High-Tech plant eine hochmoderne EV-Lithium-Batteriefabrik in Illinois in den Vereinigten Staaten.Wir bauen keine neue Fabrik, sondern planen, eine bestehende wiederzuverwenden und wieder zum Leben zu erwecken., sagte Li Zhen, Vorsitzender und CEO von Gotion High-Tech.
Die neue Anlage wurde von Juliana Stratton, der stellvertretenden Gouverneurin von Illinois, als "ein Game-Changer in der Wirtschaft unseres Staates" bezeichnet.
"Mit 2600 neuen Arbeitsplätzen, einer zwei Milliarden Dollar teuren Gigafabrik und der bedeutendsten neuen Produktionsinvestition in Illinois seit Jahrzehnten, ist es der jüngste Beweis, dass wir in einem neuen Paradigma sind," sagte Illinois Gouverneur JB Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, mit dem Ziel, in den kommenden zehn Jahren 2.350 Arbeitsplätze zu schaffen.
2021 gab Gotion High-tech eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Volkswagen für den Bau einer Batteriezellfabrik in Salzgitter, Deutschland, bekannt.mit Produktionsstart für 2025 geplant.
"Ich bin fest davon überzeugt, dass dies ein erfolgreiches Modell der chinesisch-europäischen Handels- und Wirtschaftszusammenarbeit sowie der globalen neuen Energiestrategie sein wird", sagte Li.
Am Morgen des 16. September brachte Gotions erste Batterie-Produktions- und Betriebsbasis in Europa ihr erstes lokal produziertes Batterieprodukt in Göttingen, einer Universitätsstadt in Zentraldeutschland, auf den Markt.
Peter Willemsen, COO von Gotion Global, sagte, der Geist der Zusammenarbeit zwischen China und Europa sei wichtig für die Bemühungen, "Europa wieder grün zu machen".
EVE Energy, ein weiterer bedeutender chinesischer Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, plant, in Debrecen (Ungarn) eine Elektrofahrzeugbatterienfabrik zu errichten.Diese Stadt wurde auch als Standort für eine riesige Batteriefabrik ausgewählt, die von CATL gebaut wird..
EVE Energy, das neuntgrößte Unternehmen der Welt, wird rund 1,2 Milliarden US-Dollar in das Projekt investieren und soll laut Peter Szijjarto mehr als 1.000 neue Arbeitsplätze schaffen.Minister für Außen- und Handelsangelegenheiten.
CATL und Gotion High-Tech sind mit dem vietnamesischen Automobilhersteller VinFast, bekannt als "Vietnams Tesla", verbunden." um seinen Ehrgeiz zu unterstützen, Autos zu produzieren.
Letzten November begannen Gotion High-Tech und VinFast mit dem Bau einer Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriefabrik in der Provinz Ha Tinh in Vietnam, um der steigenden Nachfrage von VinFast nach Elektrofahrzeugteilen gerecht zu werden.
Zusätzlich zur Weiterentwicklung der Batterietechnologie und der Entwicklung von Skateboard-Chassis ist CATL bereit, mit VinFast zusammenzuarbeiten, um die Innovation von Batterien und den Übergang zur Elektromobilität zu fördern.
EVE Energy ist bereit, eine neue Forschungs- und Entwicklungsanlage in Ohio, USA, zu bauen, mit einem speziellen Fokus auf Test, Design,und Lagerung von Lithium-Ionen-Batterien.
Die eigene Energiespeichertechnik von EVE kann den gesamten Lebenszyklus dieser Batterien unterstützen, der in einigen Fällen 10 bis 20 Jahre beträgt, so JobsOhio, ein US-amerikanischer Mitbegründer der Anlage.
"Durch Investitionen in Ohio können visionäre Unternehmen wie EVE Energy North America die Forschung vorantreiben, wie man Lithium-Ionen-Batterien für die Zukunft am besten speichert und weiterentwickelt." sagte Jobs, der Präsident von OhioP. Nauseef.