China Daily, 7. Dezember 2023
Mehrere Sensoren befinden sich auf einem Didi-Fahrzeug im Stadtteil Huadu in Guangzhou.
[Foto/Xinhua]
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, sagten Experten.
Die vom Verkehrsministerium am Dienstag veröffentlichte Richtlinie gilt für autonome Fahrzeuge für Personen- und Güterverkehrsdienste wie Taxis, Busse und Lastwagen.Sie umfasst Fahrzeuge mit unterschiedlichem Automatisierungsgrad und verpflichtet, dass mindestens ein Fahrer oder Sicherheitsinspektor mitgefahren wird..
Autonome Fahrzeuge für den Güterverkehr und Taxis mit bedingten Automatisierungssystemen müssen einen Fahrer befördern.vollständig autonome Taxis können in ausgewiesenen Gebieten mit einem Sicherheitsinspektor fernüberwacht werden, heißt es in der Richtlinie.
Sicherheitsinspektoren sollten rechtzeitig eine fachliche Ausbildung in der selbstfahrenden Technologie erhalten, die Bestimmungen der Straßenverkehrssicherheitsgesetze und -vorschriften beherrschen,und die Fähigkeit haben, im Notfall die manuelle Steuerung dieser Fahrzeuge zu übernehmen., gemäß den Leitlinien.
Es wurde festgelegt, dass ein Sicherheitsinspektor nicht mehr als drei autonome Fahrzeuge gleichzeitig beaufsichtigen sollte.und dass diese Fahrzeuge nur in ausgewiesenen Bereichen betrieben werden sollten, in denen eine Sicherheitsbewertung des Straßenverkehrs durchgeführt wurde.
Die selbstfahrende Technologie sollte bei Personenbeförderungsdiensten vorsichtig eingesetzt werden, heißt es in dem Dokument.Hinzufügen, dass fahrerlose Busse auf festen Strecken mit einfachen Straßenbedingungen und fahrerlose Taxis in Gebieten mit guten Verkehrsbedingungen fahren sollten, in denen Risiken besser zu bewältigen sind.
Für Güterverkehrsdienste sollte die Technologie für den Punkt-zu-Punkt-Autobahnverkehr oder auf sicheren und kontrollierten Stadtstraßen verwendet werden.Die Beförderung gefährlicher Güter mit autonomen Fahrzeugen ist verboten..
Die Betreiber, die fahrerlose Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr nutzen, sollten zertifiziert werden und dafür sorgen, dass ihre Fahrzeuge auffällige Muster, Farben,Zeichen oder Wörter, um andere Fahrer über den autonomen Status der Fahrzeuge klar zu informieren.
Die Betreiber sollten die Fahrgäste auch über die selbstfahrenden Funktionen, Sicherheitsmerkmale und Notfallflüchtwege der Fahrzeuge durch Schilder und Videos unterrichten.
"Die Richtlinie ist von großer Bedeutung für die Förderung der Entwicklung autonomer Busse", sagte Bai Wenxi, Chefökonom bei IPG China, laut Beijing Business Today.
Bai sagte, die Richtlinie werde dazu beitragen, das öffentliche Bewusstsein und die Akzeptanz der selbstfahrenden Technologie zu verbessern.Da es standardisierte Betriebsverfahren und Sicherheitsmaßnahmen bietet, um fahrerlose Busse sicherer und zuverlässiger zu machen, und bietet auch politische Unterstützung und Rechtsschutz.
Pan Jun, ein Seniorberater bei Bain & Company,Die Bedeutung der autonomen Busse könnte durch Faktoren wie die Vollständigkeit des Rechtsrahmens und das System technischer Normen beeinflusst werden., Marktgröße, Kosten und Wirtschaftlichkeit.
"Mit dem kontinuierlichen Fortschritt in Technologie und Politik werden autonome Busse voraussichtlich in naher Zukunft weit verbreitet.und sogar allmählich die traditionellen Busse ersetzen, um ein wichtiger Teil des städtischen öffentlichen Verkehrs zu werden"Sagte Pan.
China hat die langfristigen Perspektiven anerkannt und die selbstfahrende Technologie als wichtige Richtung für die zukünftige Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie im Jahr 2015 gewählt.und einen Entwurf einer Strategie für Innovation und Entwicklung intelligenter Fahrzeuge im Jahr 2018 vorgestellt.
Die Strategie wurde gemeinsam von 11 Abteilungen der Zentralregierung herausgegeben und beseitigt potenzielle Hürden bei der Zusammenarbeit zwischen den Abteilungen in den Bereichen Automobil, Telekommunikation und Kartendienste.
Als eines der wenigen Länder, das auf nationaler Ebene eine Politik für autonome Fahrzeuge eingeführt hat,China hat die lokalen Behörden ermutigt, ihre jeweiligen Verwaltungsbestimmungen und unterstützenden Richtlinien zu formulieren, und die Anwendung und Förderung autonomer Fahrzeuge zu verstärken.
Als eine der Pilotstädte für die koordinierte Entwicklung von Smart-City-Infrastruktur und intelligenten FahrzeugenShenzhen in der Provinz Guangdong hat im vergangenen Jahr die erste Verordnung über intelligentes Fahrzeugmanagement erlassen..
Peking begann mit dem Bau von Pilotgebieten für autonomes Fahren im Jahr 2020 und im Jahr 2022,Eröffnung des ersten chinesischen Demonstrationsbereichs für kommerzielle selbstfahrende Fahrzeugdienste im Wirtschafts- und Technologieentwicklungsgebiet von Peking, in dem die Betreiber von Robot-Taxis Fahrpreise berechnen können und fahrerlose Fahrzeuge mit Hilfe von Sensoren und dem Internet der Dinge betrieben werden können.